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在德国煤矿业使用不同的装备运输干料到井下的技术最少已有25年。在隧道建设这10年间从大袋运输中(Big-Bag)演变到长距离风动输送。占用空间小,灵活,均衡分配运输,存储以及混料时间全自动化成为优势。

干料通常会在临近隧道入口或是井口的水泥结构内通过大袋(Big-Bag)进行转运。然后通过卡车或是轨道运输器材运送到用户那里。使用吊车或是其它起重装置会把大袋(Big-Bag)内的料倒入一个特殊的仓内。通过输送螺杆物料到达剂量螺杆并最终送到(喷浆机或混料泵)特殊螺杆可以在工作面内添加钢纤维。料仓内部安装有吸尘装置可以保证在转运过程中无尘。

使用案例:

  •  巴黎北站钢纤维水泥喷浆(0-8mm)和喷浆。
  • 鲁尔集团煤矿(0-4mm)和粉料。

物料通过流体仓和薄膜泵或低压发射器输送。

粉料(水泥粉和高炉飞灰)可以使用流体仓进行存放和运输。转运需要特殊的薄膜泵,低压发射器和螺旋输送杆。填料可以通过罐装车在隧道的入口处或井口附近进行填料。

使用案例:

  • 英国运河隧道: 超过45个运输仓,6台工作面设备,混料器和泵用于注浆
  • 鲁尔集团煤矿工作面站: 特殊项目

物料输送和用密封容器车转运

无尘快捷转运可以通过特殊容器车实现。容器车可通过罐装车进行填料。可通过无轨胶轮车或是轨道进行运输。特殊转运设备通常在工作面站,3立方的罐装车需要大概5-6分钟卸载。

使用案例:

  • 不同的煤矿

气动干料输送

混合好的干料通常放置在离井口或隧道入后不远的仓筒内。通过特殊的风动单位(旋转机或压力罐)输送到工作面。在特殊仓体内(移动或固定仓)通过输送重量分离并储存。螺旋杆传送物料给设备(喷浆机或混料高压泵)压力罐螺旋杆也可以掺入钢纤维。所有为全自动输送。输送井深大于1800米,经济输送距离达到1800米。在特殊情况下风动可输送大约3000米。

使用范围:

  • 法国火车隧道巷修以及巷道扩宽,输送井深60米,输送距离2200米,钢纤维喷浆(0-8mm)
  • Baustoffe 鲁尔集团煤矿砂浆(0-4mm), 无水石膏,粉状物料

总结

在不同的掘进类型和狭小工作空间对物料转运输送储存多年来属于一种特殊科技。这种隧道建设工艺通过自动化更易于分配。钢纤维喷浆也可通过相应的技术实现自动化或直接在工作面进行加工。

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